Automatikus légkondicionáló hűtési nyomáskapcsoló

Általában a nyomáskapcsolókat telepítik a gépjármű-légkondicionáló hűtőrendszerekbe. Nyomásvédelmi kapcsolók között szerepel a nagynyomású nyomáskapcsoló, az alacsony nyomáskapcsoló, a magas és az alacsony nyomású kombinációs kapcsoló és a három-államiNyomáskapcsoló.A jelen, általában kombinált nyomáskapcsolóként használják. Az alábbiakban bemutatjuk a háromállapotú nyomáskapcsoló működési elveit.

A nyomáskapcsolót a légkondicionáló rendszer nagynyomású oldalára kell felszerelni. Ha a hűtőközeg nyomás ≤0,196mPa, mivel a membrán rugalmas ereje, a pillangó rugó és a felső rugó nagyobb, mint a hűtőközeg nyomása, a magas és az alacsony nyomáskontaktusokat leválasztják (OFF), a kompresszor megállítása és az alacsony nyomású védelem realizálódott.

Amikor a hűtőközeg nyomás eléri a vagy annál nagyobb 0,2 mPa -t, ez a nyomás magasabb, mint a kapcsoló rugós nyomása, a rugó meghajlik, a magas és az alacsony nyomású érintkezők be vannak kapcsolva (be), és a kompresszor normálisan működik.

Amikor a hűtőközeg nyomás eléri a 314 mPa -t, akkor nagyobb lesz, mint a membrán rugalmas ereje és a korongrugó. A korongrugó megfordul, hogy leválasztja a magas és alacsony nyomású érintkezőket, és a kompresszor leáll a magas nyomásvédelem elérése érdekében.

Van egy általánosan használt közepes nyomáskapcsoló is. Ha a hűtőközeg nyomása nagyobb, mint 1,77 mPa, akkor a nyomás nagyobb, mint a membrán rugalmas ereje, a membrán megfordítja, és a tengelyt fel kell tolni, hogy a kondenzátor ventilátor (vagy a radiátor ventilátor) sebességváltócserékhez kapcsolódjanak, és a ventilátort a nyomásterápiás cseppekhez csatlakoztassák. Visszatér az eredeti alakhoz, a tengelycseppek, az érintkező leválasztva van, és a kondenzációs ventilátor alacsony sebességgel fut.